Thursday, 20 June 2013.
Povestea „MAŞINUŢEI” care a făcut istorie. De ce a fost numită TRABANT /VIDEO
Cunoscutul constructor auto german, Werner Lang, unul dintre creatorii legendarului Trabant, decedat luni, la vârsta de 91 de ani. Automobilele Trabant au început să fie lansate în RDG în anii 50. Marca a fost numită aşa în cinstea primului satelit, lansat în anul 1957.
Mai pe larg, Trabantul reprezintă, după cum subliniază specialiștii în domeniu, pe de o parte "tovarăș al omului", iar pe de altă parte aminteşte de lansarea primului satelit artificial al Pământului - Sputnik, la 4 septembrie 1957, cu puţin înaintea începerii producţiei de pre-serie.
Celebritate rapidă
Graţiei faptului că maşina era destul de ieftină, ea a câştigat rapid popularitate. Între anii 1960-1990 au fost lansate în jur de 3 milioane de automobile Trabant, iar marca a căpătat rapid notorietate.
Celebritate rapidă
Graţiei faptului că maşina era destul de ieftină, ea a câştigat rapid popularitate. Între anii 1960-1990 au fost lansate în jur de 3 milioane de automobile Trabant, iar marca a căpătat rapid notorietate.
La această maşină se întâlneşte pentru prima dată motorul răcit forţat cu aer - un motor în doi timpi cu doi cilindri de 18CP. Maşina folosea o structură de rezistenţă şi podea făcute din oţel. Motorul, transmisia, direcţia şi suspensiile faţă erau montate pe o ramă detaşabilă, care putea fi desprinsă prin desfacerea a şase şuruburi, lăsând astfel accesul liber la toate componentele. Principiul de fabricaţie folosit i-a adus lui P50 reputaţia de maşină fiabilă, economică şi uşor de reparat, cu costuri de întreţinere mici.
Caroserie nouă
A fost construit în versiuni berlină, break şi van între 1957 şi 1962, în aproximativ 132.000 de exemplare. Nevoia crescută de confort a dus la dezvoltarea de noi motoare mai puternice şi astfel s-a ajuns în 1962 la P60, cu motor de 600cm3.
În 1964 a apărut o caroserie complet nouă: P601, care menţinea acelaşi concept de bază, oferind mai mult spaţiu interior şi pentru bagaje. Specialiştii spun că pentru mulţi era frumoasă şi a fost menţinută până la închiderea producţiei, în 1991.
Admiraţie nestinsă
Menţinerea aceleiaşi caroserii a dat impresia că maşina nu a evoluat deloc. De fapt, ea a fost îmbunătăţită continuu şi în fiecare an au apărut noi schimbări. Astfel a apărut ediţia "de lux" în 1966, iar în 1969 apărea o versiune de motor de 600 de cm3 şi 26CP. Spre exemplu, modificările la motor i-au permis să funcţioneze cu mai puţin ulei amestecat cu benzină. De-a lungul timpului, multe Trabanturi mai vechi au fost reciclate şi reconstruite cu grijă, iar P601 a fost disponibil în trei forme de bază: o berlină, un break şi un jeep decapotabil - disponibil atât în variantă civilă cât şi cea militarătii.Tot specialisti sunt cei care subliniază că această „maşinuţă” care a făcut istorie continuă să aibă fani a căror admiraţie pentru Trabant este departe de a se fi stins.
Caroserie nouă
A fost construit în versiuni berlină, break şi van între 1957 şi 1962, în aproximativ 132.000 de exemplare. Nevoia crescută de confort a dus la dezvoltarea de noi motoare mai puternice şi astfel s-a ajuns în 1962 la P60, cu motor de 600cm3.
În 1964 a apărut o caroserie complet nouă: P601, care menţinea acelaşi concept de bază, oferind mai mult spaţiu interior şi pentru bagaje. Specialiştii spun că pentru mulţi era frumoasă şi a fost menţinută până la închiderea producţiei, în 1991.
Admiraţie nestinsă
Menţinerea aceleiaşi caroserii a dat impresia că maşina nu a evoluat deloc. De fapt, ea a fost îmbunătăţită continuu şi în fiecare an au apărut noi schimbări. Astfel a apărut ediţia "de lux" în 1966, iar în 1969 apărea o versiune de motor de 600 de cm3 şi 26CP. Spre exemplu, modificările la motor i-au permis să funcţioneze cu mai puţin ulei amestecat cu benzină. De-a lungul timpului, multe Trabanturi mai vechi au fost reciclate şi reconstruite cu grijă, iar P601 a fost disponibil în trei forme de bază: o berlină, un break şi un jeep decapotabil - disponibil atât în variantă civilă cât şi cea militarătii.Tot specialisti sunt cei care subliniază că această „maşinuţă” care a făcut istorie continuă să aibă fani a căror admiraţie pentru Trabant este departe de a se fi stins.
